雙十一前中通韻達圓通三快遞漲價 是否涉壟斷？

　雙十一前中通韻達圓通三快遞漲價
　　10月1日起上調全國到上海的派費；其他企業稱暫未收到通知；專家稱上漲派費畢竟由顧客承擔

　　雙11物流旺季即將到來，有快遞企業初步漲價。新京報記者從中通快遞了解到，從本年10月1日起發起快遞費用調度機制，調整全國到上海區域的快遞費用。與此一起，韻達、圓通也向各網點發布“調整抵達上海區域快件派費”通知，將各網點抵達上海區域的快件派費上調0.5元/票。昨日，其他快遞企業向新京報記者標明，暫時沒有漲價計劃。

　　其他快遞公司沒有跟進

　　9月25日到記者發稿，順豐、申通、百世、天天、德邦等物流企業均向新京報記者標明暫未收到調價通知。

　　此前中通快遞發布關于調整部分區域快遞費用的通知。通知稱，根據快遞工作打開現狀與趨勢，為了進一步維護效力質量和前進客戶滿意度，中通快遞集團概括考量后決議，從2018年10月1日起發起快遞費用調度機制，調整全國到上海區域的快遞費用。其他區域的快遞費用調整時刻另行奉告。

　　昨日，中通方面臨新京報記者標明，為了保證上海區域快遞網點旺季、特別是進博會期間的效力保證才干，本次先調整全國發往上海的快遞費用。

　　關于旺季之后，是否會調降快遞價格，中通方面稱，需求根據商場改變的詳細情況來擬定。

　　與此一起，韻達速遞也向各網點發布“調整抵達上海區域快件派費”通知，稱受工作環境、人員、場所等本錢上漲原因，將于10月1日起將各網點抵達上海區域的快件派費上調0.5元/票。

　　所謂的派費是發件網點支交給派件網點的費用，一般由發件網點交給總部，再由總部搬運給派件網點。而顧客一般看到的快遞價格，并不是由總部擬定，而是各個地方加盟網點自行確定。

　　雖然中通、韻達的派送費上漲是快遞公司內部費用的漲價，但業內人士認為上漲部分畢竟會由顧客承擔。

　　“快遞價格戰的部分回調”

　　“由于受近年來包裹輕量化、自動化晉級、自有車隊規劃擴展等要素影響，靈通系企業的單票本錢是下降的，”快遞工作專家趙小敏稱，由于單票本錢下降，快遞價格戰再次出現，這也影響到快遞企業的獲利和營收。

　　國家郵政局發布的最新快遞工作工作數據顯現，8月工作單價為11.91 元。而這一數字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。

　　2018年上半年，靈通系單票本錢繼續優化，其間，中通快遞、韻達股份單票本錢分別同比下降0.19元和0.18元，至1.03元和1.21元。

　　本年8月，順豐控股單票收入23.12元，同比下滑0.09%；申通快遞單票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韻達股份單票收入1.58元，同比下滑17.69%。

　　關于這一現象，快遞專家龔福照說明稱，現在快遞業嚴峻依托電商件，電商是靠規劃獲取獲利的，對快遞價格十分活絡。在電商添加放緩的趨勢下，快遞企業的獲利會被繼續揉捏，快遞企業漲價十分困難。

　　“這次調價能夠了解成是本錢上漲的大布景下，價格戰后的部分回調?！壁w小敏稱。

　　本錢上漲主要根據包裝物料、運營、人力、車輛等本錢的上漲。我國物流學會特約研究員楊達卿稱，快遞獲利現已被人力、物料、運營、車輛等本錢削薄，一些區域的網點墮入零獲利情況，快遞費上漲是趨勢。

　　關于為何上調抵達上海區域快件派費？楊達卿稱，“先行在上海探求派費上調，是穩住大本營商場，”上海是快遞業務量僅次于廣州的國內第二大快遞城市，也是靈通系企業總部所在地，一起靈通系在上海網絡底子被直營化，利于調費政策的實行。新京報記者 楊礪 實習生 朱思雨

　　■ 分析

　　快遞漲價目的破局“旺季不旺”

　　2017年，中通快遞與韻達股份就分別于10月10日和10月11日宣告調整快遞費用。本年中通和韻達為何又在十一前夕漲價？

　　申萬宏源發布分析認為，從早年旺季來看，需求會合開釋要求網點、分撥中心都需求加車加人，各項本錢都要顯著高于冷季，快遞工作成果常常旺季不旺。旺季漲價控量能夠前進Q4網點、總部的盈利才干。通過旺季上漲派費的手法，能夠幫忙網點篩選優質客戶，并將旺季業務量控制在最經濟業務量區間，實在前進旺季網絡的掙錢才干。

　　快遞專家、雙壹咨詢創始人龔福照稱，漲與不漲，企業各有經營策略，中通是現在靈通系中成果最好的企業，韻達是靈通系中業務增量最快的企業，兩家企業都選擇自動攻勢，首要漲派費也意味首要提振快遞底層士氣。

　　不過旺季漲價也會給企業帶來負面影響。

　　“快遞價格上漲后必然會導致一些訂單流向沒有漲價的快遞企業，”跨境產品經銷商付先生標明，快遞企業的同質化效力使其關于定價的話語權極點微小。

　　“先漲價者或許會先落水，”楊達卿稱，但對漲價現在都比較審慎，靈通系快遞企業不同于順豐（商務件為主），更多是消費電商件，消費集體主要是價格活絡型集體，而靈通系的效力支撐體系仍存在短板。因此通往漲價的路是條結著薄冰的河，看起來顧客比曾經成熟，對價格的質疑好像在渙然冰釋，但一旦快遞實在漲起來，又或許導致價格活絡用戶群丟掉。

　　“如果快遞企業集體漲價，或許集體落水，”他標明，全國范圍內的集體漲價會讓靈通系快遞企業面臨風險，“但靈通系若不過這條冰河，只能看著隔岸的順豐越走越遠?！币虼?，現在既要合理調整價格，又要保證商場份額，靈通系就需求新探求。比如打開集群協同，下降本錢，前進質量，例如聯合建立新公司打開結束快遞的一起配送就是這個探求。（楊礪）

　　■ 亮點

　　三家一起漲價是否涉獨占？

　　2014年8月，曾發生過6家快遞企業聯手漲價被查的工作。

　　浙江墾丁律師業務所主任張延來律師通知記者，判別快遞企業漲價是否構成獨占漲價，要看漲價是根據什么原因。張延來標明，如果是根據本錢上升、需求過剩等商場原因漲價，是不違法的；如果沒有合理原因，只是相互之間溝通一起，為了抵達排除商場競爭的目的采用的一起漲價行為，涉嫌構成了獨占協議行為，將為反獨占法所制止。

　　“從現在快遞商場的情況以及反獨占法的規矩看，很難構成獨占行為”，趙小敏標明。（楊礪）